Protestas
Conductores de Uber, Lyft y Doordash protestan contra la Propuesta 22 que revisa la Corte Suprema de California
Los conductores de Uber, Lyft y Doordash se levantan contra la Propuesta 22, que está siendo revisada por la Corte Suprema de California. Esta ley clasifica a los conductores de la economía informal como contratistas independientes, en lugar de empleados de pleno derecho.
Conductores de Uber, Lyft y Doordash protestaron contra la Propuesta 22, la cual revisa la Corte Suprema de California este martes 21 de mayo del 2024. La ley, aprobada por los votantes, clasifica a los conductores de la economía informal como contratistas independientes en lugar de empleados de pleno derecho.
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El Sindicato Internacional de Empleados de Servicios y un grupo de conductores presentaron por primera vez la demanda impugnando la Propuesta 22 en enero de 2021. En agosto del mismo año, el juez del Tribunal Superior del condado de Alameda, Frank Roesch, dictaminó que la Proposición 22 era inconstitucional e inaplicable.
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Sin embargo, en marzo de 2023, un panel dividido de tres jueces de un tribunal de apelaciones estatal revocó en gran medida ese fallo.
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Los conductores, respaldados por el Sindicato Internacional de Empleados de Servicios, se reunieron para una manifestación en Los Ángeles el 20 de mayo de 224, antes de participar en una caravana de automóviles a San Francisco para una manifestación planificada mientras la Corte Suprema del estado considera un desafío legal a la Propuesta 22.
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La Corte Suprema de California deberá emitir su fallo dentro de los 90 días siguientes a la audiencia del martes.
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Dependiendo de la decisión, Uber, Lyft, Doordash y otras empresas de transporte y entrega podrían tener que tratar a sus conductores como empleados, lo que alteraría las estructuras financieras de las empresas y aumentaría la posibilidad de que las empresas se retiren de California.
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Activistas han expresado su preocupación por los conductores si se confirma la Proposición 22. Según un informe publicado por investigadores del Centro Laboral de UC Berkeley, los conductores ganaban menos que el salario mínimo local después de los gastos y excluyendo las propinas.
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La coalición que respalda la Propuesta 22 ha encargado varios informes que entran en conflicto con estos hallazgos.
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