La Agencia Nacional de Seguridad Vial, NHTSA por sus siglas en inglés, está investigando un defecto en las bolsas de aire en más de 12.3 millones de vehículos en Estados Unidos que evitaría su funcionamiento en casos de choques. Las bolsa de aire defectuosas fueron suplidas por el fabricante TRW, subsidiaria del proveedor alemán de la industria automotriz ZF. El caso no está vinculado con las bolsas de aire del fabricante Takata.
Autoridades investigan bolsas de aire defectuosas en 12.3 millones de vehículos
Los modelos afectados, construidos entre 2010 y 2019, fueron fabricados por Fiat Chrysler, Honda, Hyundai, Kia, Mitsubishi y Toyota, e incluyen versiones de modelos tan populares como la Jeep Compass, el Hyundai Sonata y el Toyota Corolla.
Por:
Simón Gómez.
El gobierno federal investiga a varias compañías fabricantes de autos que fueron vendidos entre 2010 y 2019. Aquí te contamos cuáles modelos son los afectados.
Video EEUU amplía investigación por bolsas de aire defectuosas en 12.3 millones de autos
Corrientes eléctricas causadas por los choques afectan las unidades de control inhabilitando su funcionamiento. Las bolsas de aire defectuosas fueron instaladas en ciertos modelos construidos entre 2010 y 2019 por Fiat Chrysler, Honda, Hyundai, Kia, Mitsubishi y Toyota, e incluyen versiones de modelos tan populares como la Jeep Compass, el Hyundai Sonata, Kia Forte y el Toyota Corolla. La NTHSA aún no ha emitido una lista definitiva de los modelos afectados.
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El
Instituto de las Aseguradoras Para la Seguridad Vial (IIHS por sus siglas en inglés) llevó a cabo
pruebas de choque frontal del lado del pasajero para las camionetas pickup nuevas disponibles en Estados Unidos, a fin de determinar
cuán bien protegidos están los pasajeros delanteros en estas camionetas.
Las calificaciones otorgadas por el instituto son: buena, aceptable, marginal y pobre. Aparte de la calificación general para la protección del pasajero delantero, el IIHS evalúa los criterios de: resistencia estructural, soporte al pasajero (el desempeño de los cinturones de seguridad), protección de cuello y cabeza, protección de pecho, protección de cadera y muslo, protección de parte baja de la pierna y pie.
Estos fueron los resultados.
Las calificaciones otorgadas por el instituto son: buena, aceptable, marginal y pobre. Aparte de la calificación general para la protección del pasajero delantero, el IIHS evalúa los criterios de: resistencia estructural, soporte al pasajero (el desempeño de los cinturones de seguridad), protección de cuello y cabeza, protección de pecho, protección de cadera y muslo, protección de parte baja de la pierna y pie.
Estos fueron los resultados.
Imagen IIHS
ZF dijo en un comunicado que están “comprometidos a la seguridad vehicular y están cooperando con la NHTSA y sus clientes en la investigación”.
El problema ha sido presuntamente vinculado con ocho muertes ocurridas en accidentes que envuelven vehículos modelo Toyota Corolla de los años 2018 y 2019 entre otros modelos..
Después de llevar a cabo sus exigentes pruebas de choque, el IIHS concluyó que la mayoría de las pickups nuevas necesitan proteger mejor al pasajero delantero.
Video Casi todas las pickups disponibles en EEUU no protegen bien al pasajero delantero