Jim Hackett, presidente ejecutivo de Ford Motor Company, declaró este martes en una entrevista concedida a Bloomberg que “los aranceles impuestos a [la importación de] metales restaron 1,000 millones de dólares de nuestras ganancias”. El ejecutivo conminó al gobierno de Donald Trump a resolver esta situación lo antes posible a fin de evitar más perdidas, agregando que “si esto continúa, habrá mayores daños”.
Ford: guerra comercial de Trump resta 1,000 millones de dólares a nuestras ganancias
Estudios internos del fabricante predicen un aumentos importantes en los costos por la compra de acero y otros metales utilizados en la fabricación de partes automotrices, como consecuencia de los aranceles impuestos por el gobierno de Donald Trump.
Por:
Simón Gómez.
Ford hace uso extenso del aluminio en la fabricación de su popular pickup F-150, a fin de hacerla más liviana y en consecuencia más eficiente en el consumo de combustible.
Imagen Ford
Ford aclaró, a través de un vocero, que las declaraciones del ejecutivo hacían referencia a estudios internos de la compañía que predicen un aumento de mil millones de dólares en los costos por la compra de acero y otros metales como el aluminio para ser usados en la fabricación de vehículos. Ford hace uso extenso del aluminio en la construcción de su línea de pickups Serie-F, a fin de hacer los vehículos más livianos y en consecuencia más eficientes en el consumo de combustible y más atractivos para los compradores. La línea de camiones Serie-F no solo es el producto más vendido del Ford sino también es la pickup más vendida en todo el mundo. El gobierno de Trump impuso un arancel del 10% a la importación del aluminio y del 25% a la importación del acero.
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El panorama comercial globalizado de hoy en día, hace difícil precisar un criterio para definir la nacionalidad de un automóvil. Algo que puede ser udetalle importante en los momentos de nacionalismo exaltado que vivimos hoy en día. Proveedores en todos los confines del planeta fabrican motores, transmisiones y otros sistema que terminan siendo instalados en vehículos construidos a miles de millas de distancia y luego vendidos en otro lugar totalmente distinto.
Es por lo anterior que hay muchos criterios, ninguno de ellos totalmente satisfactorio, para determinar la nacionalidad de un vehículo. Entre ellos encontramos: el domicilio legal de su fabricante, el sitio donde es construido el vehículo, el lugar donde se llevaron a cabo las labores para su desarrollo y diseño, el lugar donde se invirtió en capital destinado para su desarrollo, el lugar donde fue construido su motor y finalmente, el lugar donde fue construida su transmisión.
La escuela de estudios comerciales Kogod de la American University, en Washington, DC, lleva a cabo un estudio anual para determinar cuán estadounidenses son los vehículos vendidos en Estados Unidos. El estudio toma en cuenta los siete criterio explicados arriba y le calcula un coeficiente de grado de componente local para cada vehículo.
Conoce cuales son los 15 modelos más estadounidenses disponibles en Estados Unidos en 2018.
Es por lo anterior que hay muchos criterios, ninguno de ellos totalmente satisfactorio, para determinar la nacionalidad de un vehículo. Entre ellos encontramos: el domicilio legal de su fabricante, el sitio donde es construido el vehículo, el lugar donde se llevaron a cabo las labores para su desarrollo y diseño, el lugar donde se invirtió en capital destinado para su desarrollo, el lugar donde fue construido su motor y finalmente, el lugar donde fue construida su transmisión.
La escuela de estudios comerciales Kogod de la American University, en Washington, DC, lleva a cabo un estudio anual para determinar cuán estadounidenses son los vehículos vendidos en Estados Unidos. El estudio toma en cuenta los siete criterio explicados arriba y le calcula un coeficiente de grado de componente local para cada vehículo.
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Imagen Univision
Ford, que ya había cancelado un plan para importar desde China su nuevo Ford Focus Active como consecuencia de la amenaza de la imposición de aranceles punitivos a la importación de vehículos ensamblados, ve la guerra arancelaria iniciada por el gobierno de Trump como un obstáculo importante para su actividad comercial. Jim Farley, presidente de mercados globales de Ford, la calificó de “un viento en contra significativo” para la compañía.
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Ford no está sola en su temor por las consecuencias negativas de la reciente escalada de agresiones económicas del gobierno de Trump, y consecuentes las represalias que puedan tomar las naciones afectadas. El Centro de Investigaciones Automotrices, o CAR por sus siglas en inglés, una organización sin fines de lucros con sede en Ann Arbor, Michigan, dedicada a la investigación, pronóstico de tendencias y asesorías de políticas públicas relacionadas a la industria automotriz, estima que las tarifas de Trump podrían causar una caída de 2 millones de unidades en las ventas anuales de automóviles en el país, causando la pérdida de 715,000 empleos dentro de Estados Unidos y afectando en 62,000 millones de dólares en producto territorial bruto del país. Los expertos de CARB advierten que las consecuencias se sentirían en todos los rincones de la industria, estimando por ejemplo que a nivel de concesionarios la perdida podría situarse en el orden de 117,000 empleos.
Un carro de humildes orígenes y ambiciones limitadas se convirtió en fenómeno cultural y en un éxito de ventas sin precedentes.
Video El Ford Mustang a través de los años
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